万里扬（浙商黄河清迎难而上）

在国内重卡变速器市场，陕西“法士特”独领风骚，无人能敌。

而乘用车市场却严重依赖进口变速器，采埃孚、爱信、格特拉克等国外品牌占据大部分的市场份额，国产自动变速器只能用“凄凉”来形容。

2021年，全国乘用车销量2148.2万辆，连续7年销量超过2000万辆。假如一台变速器平均售价6000元，那就是1200亿元的市场蓝海，可是这个钱很不好赚。

中国汽车产业起步晚、基础薄，在变速器的研发上一直被别人“卡住脖子”，特别是AT变速器，说难听点，就是被别人踩在脚底下。

虽然很难突破，但也有人敢想敢干，就是想从老外手里抢走这个“蛋糕”。

浙商向来敢为人先，敢闯敢拼，黄河清就是其中一位。面对国产变速器的技术落后局面，他很不甘心，就想打破这种国际垄断。

有一句谚语叫“圣人出，黄河清”，意思指黄河的水常年混浊，如果一旦变清，则代表是祥瑞的征兆。

黄河清的名字正源自于此。

祖父为他取了这样一个读着文气、听着大气、细思吉祥的名字，是对他寄予美好期望的。从小到大，他一直不负众望，如今他又不辱使命，带领团队突破自动变速器的技术垄断，他是怎么干的？

黄河清是浙江江山人。江山是衢州代管的县级市，地处浙闽赣三省交界处，大山环抱，地理偏僻。小时候，出身农家的黄河清一边读书，一边干活，挺过了困难时期，迎来了河晏海清。

1980年，18岁的黄河清以优异的成绩考上了省最高学府---浙江大学。

那时候，大学生还是屈指可数的，眼下无限风光，日后前途无量。黄河清则从此走出大山，来到西湖名城，学习先进的技术知识，只需等着国家发放的“铁饭碗”。

1984年，黄河清被分配到浙江金华汤溪齿轮机床厂工作，先后任技术员、车间主任、工程师、技术科长等职务，这一干就是12年。

1992年，全国辞去公职“下海”的达到12万人，30岁的黄河清也蠢蠢欲动。奈何家人不同意，厂里也不放人，他只能继续待着，先观望观望。

几年间，中国民营企业如雨后春笋般涌出，市场经济的浪潮空前盛大。眼看身边下海的亲友，生意都做得风风火火，更赚得盆满钵盈，黄河清再也坐不住了：何不趁着年轻闯一番自己的事业？

1996年6月，黄河清与妻子吴月华双双辞去公职，东拼西凑借来100万元，并从二人名字中各取一字，创办了“金华市清华实业有限公司”。

这家公司位于金华婺城区白龙桥镇，主要生产农用车变速器齿轮和轴等配件。

创业之初，他们的公司只是一家小作坊，“一台机床两间房”，黄河清既是老板，又是工人兼销售，经常忙得顾不上吃饭，总是等到披星戴月才归家。

经过几年的艰苦奋斗，“清华实业”已经在行业中崭露头角，并成为四川、江浙农用车等企业的配套供应商。

“创业需要勤奋、智慧和胆略，更需忧患意识。”

1999年，黄河清敏锐察觉到中国汽车市场的巨大商机，开始研发制造商用车变速器。2000年，第一台商用车变速器成功研发，并在当年卖出5000台，2001年销量翻6倍达到3万台，2002年销量5万台，这种爆发式的增长，更坚定了他三年前的决定。

2003年，黄河清审时度势，果断调整战略，将原来的“清华实业”转型升级，成立了万里扬变速器有限公司，开始全力研发适应轻、中型工程车的专用变速器产品。

根据工程车马力小、高承重的特点，他带领技术团队克难攻坚，不断试验和完善变速器的抗击能力和承受能力，逐渐在市场获得良好的口碑。

到2006年时，万里扬轻卡变速器产出量增长50%，专用车变速器占有率稳居全国第一。

2008年，黄河清带领万里扬高歌猛进，实行股份制改革准备进入证券市场，收购山东临沂临工桥箱有限公司，生产规模进一步扩大。当年，万里扬变速器年销量突破50万台，成为行业龙头企业。

2010年6月，“万里扬”在深圳证券交易所上市，成为中国汽车变速器行业的第一家上市公司。

经过十多年的拼搏，万里扬从一家作坊式小厂，发展成为国内汽车变速器行业现代化程度最高、规模最大的民营企业。这就是黄河清夫妇携手同心，用智慧和胆略创造出来的成果。

截止2021年底，万里扬商用车变速器累计销量超过1060万台，在轻型商用车变速器市场的占有率连续超10年稳居全国第一，拥有浙江金华、山东平邑生产基地，客户包括福田、东风、重汽、一汽、庆铃、江铃、江淮、大运等等商用车生产企业。

国内商用车上匹配的变速器基本都是手动的，市场几乎被法士特和万里扬所瓜分。但在乘用车领域，国外品牌的自动变速器依然独占鳌头。

变速器是汽车上技术含量最高的部件之一，自动变速器更是结构复杂，全部专利都被爱信、采埃孚、博格华纳、捷科特这些巨头们垄断，打破专业壁垒太难。变速器的研发费时、费钱、成功率低，所以很多企业都不敢冒这个风险。

黄河清却愿意做这第一个吃螃蟹的人。

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2015年，万里扬收购吉利汽车MT业务的产品生产线和相关资产，正式进入乘用车手动变速器领域。

2016年，万里扬收购了芜湖奇瑞变速箱有限公司，这又一下子弥补了万里扬在乘用车自动变速器上的短板。

在一年的时间内，万里扬先后与吉利、奇瑞强强联合，深入合作，是双方共赢的好事。

汽车行业的“技术狂”奇瑞从2003年开始布局自主开发CVT技术，手握112项变速箱专利技术，“七年磨一剑”2010年正式投产上市，2013年荣获“中国汽车工业科学技术奖一等奖”，2015年推出第二代CVT变速器，填补了我国CVT自主知识产权的空白。

你成全我的梦，我助你一路飞腾。

尹同跃和黄河清希望通过学习丰田与爱信精机的模式，将自己技术成熟的变速箱推向更广阔的市场。

2018年，万里扬CVT25自动变速器正式下线，在吉利帝豪、远景、奇瑞艾瑞泽GX、瑞虎5、瑞虎8、星途、比亚迪秦等多款车型上得到广泛应用，并成功出口至全球多个国家和地区。

CVT25自动变速器还在2019年和2021年连续荣获“世界十佳变速器称号”，得到市场的一致好评。

截止2021年底，万里扬CVT自动变速器累计销量突破160万台。

目前，万里扬在已有产品CVT19、CVT25和6AT变速器的基础上，正在发力研发8AT和CVT38变速器，立志突破国外技术垄断，打造中国自动变速器自主品牌。

在新能源汽车领域，万里扬与博世合作，联合开发出全球首台纯电动变速器ECVT，正摩拳擦掌，准备在新能源赛场上弯道超车。

做全球一流汽车零部件供应商，是黄河清、吴月华夫妇坚定、执着的梦想和追求。

大浪淘沙只剩金。当年金华有30多家汽车齿轮企业，如今只剩万里扬一家依然驰骋在全球汽车零部件战场上，一直在为“跻身全球一流汽车零部件企业，并进入全球汽车零部件企业100强行列”的目标而奋斗。

现在，商用车匹配的大部分还是手动变速器，但市场对自动变速器的诉求强烈，万里扬在自动变速器上不断研发升级，定会突破更多核心技术，也会赢得更广阔的发展空间。

选择了一条路，只要一直走下去，终会收获满满。

很多企业家在2002年拓展房地产业务，黄河清也准备投资1500万元，但夫妻二人一番思量后，还是放弃了，他们下决心只干汽车零部件这一件事。

26年来，黄河清夫妇低调务实，坚守如一，在实业道路上越走越坚定，越走越有力。

万里青山狭路长，扶摇直上者，必名扬。

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