2047（2047还能魅力依旧吗试驾全新欧蓝德）

你会因为一套四驱系统去选择一款车吗？诚然，四驱系统对于国内大多数家用车消费者而言，更像是一种附属价值，它能拓宽你的出行半径，但并非是你选择一款车的决定性因素。但如果在一台家用车的基础上，加入了一套实力出众的四驱系统，那可能就是不一样的选择了，例如今天茶哥试驾的这款全新欧蓝德。

相信有关注广汽三菱这个品牌都对欧蓝德有一定的了解，尤其它的“2047”（20万以内四驱七座）定位，更是让这款车极具性价比。而在今年的11月份，全新一代欧蓝德也正式上市，那么这款新车能否延续“2047”的高价值体现呢？

新设计，新形象

实不相瞒，在全新欧蓝德还没上市前，茶哥觉得欧蓝德这款车也是时候来一波大整容了，毕竟在前5年的时间里，欧蓝德的设计变化并不多，给人一种与时代脱节的感觉。不过好在如今的全新欧蓝德也终于带来的全新设计，这款车的形象终于迎来了变化。

首先可见的是全新欧蓝德采用了三菱家族最新的Dynaic Shield设计语言，分体式大灯设计非常显眼，上层的日间行车灯与前格栅融为一体，两侧还配备宽厚的镀铬饰条，并在前脸上形成“X”造型；而下方区域则是主打灯组，并具备自动远近光灯切换功能。

除此以外，全新欧蓝德的车身设计也有一定的变化，例如采用了切面设计且尺寸更大的20寸轮毂，视觉上感觉更加炫酷。同时全新欧蓝德的A\B\C柱均采用黑色隐藏式设计，营造出悬浮式车顶的视觉质感。尺寸方面，全新欧蓝德的长宽高分别为4710mm*1862mm*1745mm，轴距为2706mm，在车身宽度、高度和轴距上都比上一代车型有所增加。

但相比于变化甚大的前脸而言，全新欧蓝德的尾部则显得简洁许多，板平的尾部结构和常规的尾灯设计给人感觉少了吸引人的亮点。不过全新欧蓝德的下包围区域装配有护板饰件，两侧类似排气口的区域也是装饰做点缀，真正的排气口则采用隐藏式布局在左侧。所以在设计上，全新欧蓝德的变化还是比较明显的，尤其是在细节处理上会更加到位。

S-AWC四驱技术全新调校

当然，四驱系统作为欧蓝德在20万元级市场上的牌面，在此次全新欧蓝德上也迎来了对应的升级。全新欧蓝德搭载了一套名为S-AWC超级全轮控制系统，在应对非常规的非铺装路面时，能为全新欧蓝德带来更好的通过能力。

例如，当汽车经过诸如碎石路、泥地路等户外常见的非铺装路面时，S-AWC四驱系统通过电子差速锁以及调整差速器的转动幅度，灵活调整四个车轮的扭矩分配，将扭矩分配给有抓地力的轮子，始终保持车轮对地面的抓地力，从而有效防止车辆打滑失控，并使汽车达到脱困的目的。

此外，针对不同路况和驾驶风格，全新欧蓝德还升级了6种经过专业调校的驾驶模式，分别为经济、标准、铺装路面、砂石、雪地以及泥地模式——即便两驱车型也有5种驾驶模式可选，这使得全新欧蓝德能够更从容地应对各种路况。

与此同时，全新欧蓝德在动力总成方面也做出了变化，全系换装1.5T+48V轻混系统，最大功率158kW,峰值扭矩280N·m，并且配备了48V轻混系统，传动系统匹配了一台钢链式CVT变速箱。整体而言，这样的动力升级对于欧蓝德确实有一定的提升，毕竟相比上一代搭载的2.0L发动机而言，1.5T +48V轻混系统的动力输出确实更加充沛，起步时的动力响应是比较迅速，油门还是比较跟脚的，整体加速平稳渐进，给人一种轻快的感觉。

家用实力依旧不俗

最后来说说全新欧蓝德在家用方面的表现，此次全新欧蓝德也延续了其一贯的高实用性表现，不俗的空间表现能够能为驾乘者带来更好的乘坐空间，尤其是二排乘坐体验方面，全新欧蓝德的座椅填充物还是挺不错的，软硬适中的座椅填充物加上可调角度较大的靠背，能够让后排乘客乘坐起来更加舒适。

与此同时，全新欧蓝德在内饰设计方面也显得更加精致，比如10.25英寸的悬浮式中控屏和12.3英寸的液晶仪表盘、平直且富有层次感的前排中控和空调区域，以及全新样式的电子挡杆造型，给人感觉更具科技感的同时，又有着不错的质感。整体而言，全新欧蓝德在家用方面的表现还是比较不错的。

总结：

不得不说，从性价比的角度而言，欧蓝德的表现确实可圈可点，不俗的家用性加上S-AWC四驱系统的加持，能够让你兼顾日常出行的同时，又能在假期时带上你的家人去探索更多不一样的风景，而这也正是全新欧蓝德的优势所在。而且从定价来说，一款搭载四驱系统的7座合资SUV，其价格却不到20万元，对于市场还是有不小吸引力的。所以如果你是一个有家用需求，同时又喜欢户外旅行的消费者，那么这款全新欧蓝德将会是个不错的选择。